pneuamtic ဘရိတ်စနစ်တွင်၊ compressed air သည် တည်ငြိမ်သောလည်ပတ်မှုဖိအားကိုထိန်းထားရန်နှင့် စနစ်အတွင်းရှိ valve ၏ပုံမှန်လည်ပတ်မှုအတွက်လုံလောက်သောလေကိုသန့်ရှင်းစေရန်အတွက်အသုံးပြုသောအလုပ်လုပ်သောကြားခံတစ်ခုဖြစ်သည်။မော်လီကျူးဆန်ခါအခြောက်ခံစက်နှင့် လေဖိအားထိန်းကိရိယာ၏ ဒြပ်စင်နှစ်ခုသည် ဘရိတ်စနစ်အတွက် သန့်ရှင်းခြောက်သွေ့သော လေကိုပေးဆောင်ရန်နှင့် စနစ်၏ဖိအားကို ပုံမှန်အကွာအဝေးတွင် ထိန်းသိမ်းထားရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။
ကားဘရိတ်စနစ်တွင် ရေခိုးရေငွေ့ကဲ့သို့သော အညစ်အကြေးများပါရှိသော လေကို လေထုသည် အရည်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲနိုင်ပြီး သံချေးတက်စေရန် အခြားအညစ်အကြေးများနှင့် ပေါင်းစပ်ကာ လေပြွန်ကို အပူချိန်လွန်ကဲစွာ အေးခဲစေကာ အဆို့ရှင်ကို ဆုံးရှုံးစေပါသည်။ ထိရောက်မှု။
မော်တော်ကား လေမှုတ်စက်ကို ဖိသိပ်ထားသော လေထဲတွင် ရေ၊ ဆီစက်များနှင့် အခြား အညစ်အကြေးများကို ဖယ်ရှားရန်၊ ၎င်းကို လေဝင်လေထွက် ကွန်ပရက်ဆာပြီးနောက်၊ လေးကွင်းကာကွယ်မှု အဆို့ရှင်ရှေ့တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။၎င်းသည် ဖိထားသောလေကို အအေးခံခြင်း၊ စစ်ထုတ်ခြင်းနှင့် အခြောက်ခံခြင်းအတွက် အသုံးပြုသည့်အပြင် ဘရိတ်စနစ်အတွက် ခြောက်သွေ့သန့်ရှင်းသောလေကို ပေးစွမ်းနိုင်သော ရေငွေ့၊ ဆီ၊ ဖုန်မှုန့်နှင့် အခြားအညစ်အကြေးများကို ဖယ်ရှားပေးနိုင်သည်။
မော်တော်ကားလေအခြောက်ခံစက်သည် ၎င်း၏ ချောဆီအဖြစ် မော်လီကျူးဆန်ခါပါရှိသော ပြန်လည်အသက်သွင်းသော အခြောက်ခံစက်ဖြစ်သည်။JZ-404B မော်လီကျူးဆန်ခါသည် ရေမော်လီကျူးများပေါ်တွင် ပြင်းထန်သော စုပ်ယူမှုအားကောင်းသည့် ဓာတုဗေဒပစ္စည်း ထုတ်ကုန်တစ်ခုဖြစ်သည်။၎င်း၏ အဓိက အစိတ်အပိုင်းသည် တူညီပြီး သပ်ရပ်သော အပေါက်များနှင့် အပေါက်များစွာပါရှိသော အယ်လကာလီသတ္တု အလူမီနီယံဆီလီကိတ်ဒြပ်ပေါင်း၏ microporous structure ဖြစ်သည်။ရေမော်လီကျူးများ သို့မဟုတ် အခြားသော မော်လီကျူးများကို အပေါက်များမှတဆင့် အတွင်းမျက်နှာပြင်သို့ စုပ်ယူကာ မော်လီကျူးများကို ခွဲထုတ်သည့် အခန်းကဏ္ဍဖြင့် စုပ်ယူပါသည်။မော်လီကျူးဆန်ခါများသည် ကြီးမားသောစုပ်ယူမှုအလေးချိန်အချိုးရှိပြီး မြင့်မားသောအပူချိန် 230 ℃တွင် ရေမော်လီကျူးများကို ကောင်းစွာထိန်းသိမ်းထားဆဲဖြစ်သည်။
စနစ်အတွင်းရှိ အစိုဓာတ်သည် ပိုက်လိုင်းကို ပျက်စီးစေပြီး ဘရိတ်အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ထိခိုက်စေပြီး ဘရိတ်စနစ်၏ ချို့ယွင်းမှုကိုပင် ဖြစ်စေနိုင်သည်။ထို့ကြောင့်၊ စနစ်အတွင်းရှိရေများမကြာခဏထုတ်လွှတ်ခြင်းနှင့်မော်လီကျူးဆန်ခါခြောက်စက်ကိုပုံမှန်အစားထိုးခြင်းတို့ကိုဂရုပြုသင့်သည်။